Na transmissão de seu veículo, ele contém diversos componentes, cada um deles trabalha de forma diferente. O importante é saber como funciona e os problemas que podem ocorrer por desgaste.
– A Embreagem
Como todos sabem, este é o primeiro componente do sistema de transmissão mais simples do mercado. Neste sistema, possui dois discos que são pressionados um contra o outro, um disco fica conectado ao motor e o outro fica em contato com
os demais componentes que transmitem o movimento do motor para as rodas. Quando pisamos no pedal da embreagem, os dois discos são desconectados um do outro, resultando na troca de marchas. A partir do momento que soltamos o pedal, os dois discos se conectam novamente e as rodas se movimentam. Existe veículos que utilizam assistência hidráulica, o que deixa macia a troca das marchas.
– Conversor de torque
Nesse modelo encontramos em carros de transmissão automática,
dispensando a embreagem. Esse mecanismo, o veículo parado faz com que o câmbio fica desconectado do motor, impedindo que o carro morra. Ele também possui embreagem hidráulica ou conversor hidrodinâmico.
– Caixa de Câmbio
É onde ficam as engrenagens ou polias, que são responsáveis por cada marcha do veículo, onde a ação entre a marchas quando o torque e a velocidade transferem às rodas. Quando engatamos a marcha à ré, a rotação vinda do motor é invertida. A localização
da caixa de câmbio fica logo após a embreagem ou o conversor de torque, dependendo do tipo de transmissão.
– Diferencial
Essa uma das partes mecânicas mais importantes da transmissão. Esse sistema possui um conjunto de engrenagens que dividem entre si, levando a potência do motor entre as rodas. Seguindo um exemplo, quando o veículo faz uma curva para a esquerda, as rodas da direita giram mais rápido para garantir o equilíbrio do carro evitando a instabilidade do
veículo.
– Semieixo
Nesse sistema, as trações são nas rodas dianteira, usando dois semieixos homocinéticos: um para cada roda. Já em veículos com tração traseira, são usados semieixos rígidos.
– Eixo Cardan
Nesse sistema, a tração do veículo é na traseira e o motor fica na frente. Também é utilizado em veículos com tração nas quatro rodas. Contém tubo metálico, sendo que uma das pontas é conectada ao diferencial e a outra na saída da caixa de
câmbio.
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