 Foto: Ilustrativa Show Veja a diferença entre os dois tipos de diesel mais comuns no mercado Veja as diferenças entre os dois tipos! Através da destilação do petróleo obtém-se o óleo diesel. São diversos os segmentos que utilizam o óleo diesel no Brasil, sendo o combustível mais utilizado no país. Seu desempenho consegue ser superior a outros produtos e suas aplicações são diversas, como empresas, indústrias, postos, ônibus, trens, transportes marítimos etc. O diesel mais comum e acessível no mercado é o S500 e o S10. Saiba coo diferenciá-los.
Vulgarmente conhecido como diesel comum, ele tem esse nome pois sua composição possui 500 partes de enxofre por milhão, tendo o teor máximo de enxofre. Esse óleo possui o nível de cetano mínimo de 42 e quanto menor for esse número, maior será o atraso de ignição, o que significa que seu desempenho é inferior à do seu parceiro, o S10. Esse tipo de óleo diesel pode corroer as peças do motor e danificá-lo com maior facilidade, por isso, ele é recomendado apenas para os modelos de automóveis fabricados antes de 2012. A cor avermelhada é característica desse produto, mas pode variar entre alaranjado e amarelado, em oposição ao S10, que é incolor.
Em virtude do Brasil ter uma maior preocupação com a qualidade do ar e com o impacto da poluição no meio ambiente causado por partículas de enxofre, um óleo diesel inovador e com baixo teor deste, começou a ser comercializado no país. Ele vêm adicionado com 8% de biodiesel e seu teor máximo de enxofre de 10mg/kg, o diesel S10 consegue diminuir consideravelmente a emissão de partículas nocivas na atmosfera. Seu nível de cetano é 48, o que ajuda na ignição e desempenho do motor. Face a uma presença maior de hidrogênio, ele dissolve sujeiras mais facilmente, dificultando o desgaste do motor, sendo indicado para motores de veículos fabricados após 2012. Os dois tipos de diesel são comercializados no Brasil e a utilização deles depende de fatores como idade do motor e para qual atividade o veículo será utilizado. Redação – Brasil do Trecho Esta postagem foi publicada em 9 de dezembro de 2021 13:25 O óleo diesel é um derivado do petróleo, obtido por meio da destilação, que tem um ótimo custo benefício tanto para quem o produzir, quanto para quem os usa no dia a dia. Os segmentos que utilizam o óleo diesel no Brasil são extensos, tornando-o o combustível mais utilizado no país atualmente. Suas aplicações são diversas e seu desempenho superior a outros produtos, portanto, ele precisa se adaptar a várias necessidades de empresas, indústrias, postos, ônibus, trens, transportes marítimos, entre outros. Dentre os tipos dele, os mais comuns são o S500 e o S10, sendo os mais acessíveis do mercado, aprenda a diferenciá-los! Diesel S500 Comumente conhecido como diesel comum, ele carrega esse nome graças a sua composição, que tem 500 partes de enxofre por milhão, carregando o teor máximo de enxofre e tendo seu nível de cetano mínimo de 42. Quanto menor esse número, maior é o atraso de ignição e menor é a combustão e ignição, o que significa que seu desempenho é inferior à do seu parceiro, o S10. Graças a quantidade excessiva de enxofre, esse tipo de óleo diesel pode corroer as peças do motor e danifica-lo mais facilmente, por isso, ele é recomendado apenas para os modelos de automóveis anteriores ao ano de 2012. Além disso, ele tem uma cor avermelhada (que pode variar entre alaranjado e amarelado), em oposição ao S10, que é incolor, fique atento na hora de escolher para não escolher o tipo errado. Diesel S10 Devido a uma preocupação maior do Brasil com a qualidade do ar e com o impacto da poluição no meio ambiente causado por substâncias como o enxofre, um novo óleo diesel com baixo teor do mesmo começou a ser comercializado no país. Com adição de 8% de biodiesel e teor máximo de enxofre de 10mg/kg, o S10 visa reduzir ao máximo a emissão de partículas nocivas na atmosfera. Seu nível de cetano é 48, que ajuda na ignição e desempenho do motor. Graças a uma presença maior de hidrogênio na sua composição, ele também dissolve sujeiras mais facilmente, dificultando o desgaste do motor e é indicado para motores de automóveis mais novos (após 2012). Ambos ainda são comercializados no país e seus usos dependem de fatores como idade do motor e necessidade do veículo. Automóvel com motor diesel é proibido no Brasil; mas não são só caminhões e ônibus que usam o diesel. Há picapes, vans, jipes e SUVs que rodam aqui com motor diesel. E tem muito motorista que fica em dúvida, porque surgiu há algum tempo atrás um novo diesel nos postos, o chamado S-10. Aliás, tem gente que nem sabe o que isso significa. S é o símbolo do enxofre, 10 significa dez partículas por milhão. E o que quer dizer isso? Quer dizer que o outro diesel que existia, e que continua à venda nos postos, mas não vem escrito, ele seria o S-500. Quinhentos o quê? Quinhentas partes de enxofre por milhão. Ou seja, houve uma redução enorme do enxofre no diesel. De 500 partes para apenas 10 partes por milhão. VEJA TAMBÉM:
E o que significa isso? Significa que esse diesel S-10 é muito mais limpo, ele polui muito menos a atmosfera, o ar que nós respiramos. Está bom, até aí está entendido teoricamente. “Mas o que eu tenho a ver com isso?,” diria o dono de um carro com o motor a diesel. É o seguinte: esse diesel S-10, é obrigatório o seu uso nos motores a partir de 2012. Se você tem um carro produzido de 2012 para cá, você tem que usar o S-10, que é um bocadinho mais caro que o outro, que seria o S-500, mas que não tem esse nome. É possível usar o diesel S-10 em caros mais antigos?“Mas então eu não posso usar o S-500 no meu motor diesel produzido de 2012 para cá?” Olha, só emergencialmente! Não use constantemente esse S-500 aí, porque vai prejudicar o seu motor. Agora, outra pergunta: “mas eu tenho um diesel de 2007 ou qualquer ano para trás de 2012, eu posso usar o S-10?” Pode, o seu motor não vai ter nenhum problema para usar o S-10 ou S-500. Só que tem uma coisa: se você sempre vem usando S-500 e resolver passar a usar o S-10, limpe bem o reservatório do diesel, o tanque de combustível. Porque o S-500 pode ter deixado umas sujeiras agarradas lá no fundo. E o S-10 é mais solvente, tem mais propriedade de detergência. Então, você joga o S-10 no tanque que vinha sendo abastecido com o tal S-500, ele pode remover as sujeiras, entupir bicos, mangueiras e o ‘diabo’. Ou seja, de 2012 para trás, você pode usar qualquer um. De 2012 para cá, só o diesel S-10.
Newsletter Receba semanalmente notícias, dicas e conteúdos exclusivos que foram destaque no AutoPapo. O que acontece se colocar diesel comum no lugar do S10?"A troca pode causar danos ao sistema de pós tratamento de emissões (catalisadores)", alerta Silva. Entre os problemas que podem acontecer estão danos aos bicos injetores, entupimento de filtros e até defeitos irreversíveis no sistema de escape.
Pode misturar o diesel S10 com o diesel comum?Misturá-lo ao diesel S10 aumenta muito a liberação de partículas poluentes no meio-ambiente, prejudicando a qualidade do ar.
Qual o diesel é melhor S10 ou comum?O Diesel comum, S500 possui um número de cetano igual a 42. Já o S10 tem cetano igual a 48. Quanto maior a quantidade desse componente, melhor o funcionamento da ignição e da combustão. Assim, o S10 oferece um desempenho melhor.
Qual a diferença entre o diesel comum e o diesel S10?O nome de cada tipo de diesel já sugere uma diferença entre eles: o Diesel Comum, ou S500, possui 500 partes de enxofre por milhão, enquanto o S10 contém apenas 10 partes por milhão. Como já foi dito, ambos os tipos possuem 10% de Biodiesel em sua composição.
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Qual a diferença do diesel s10 para o diesel comum
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